对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，它能把化油器或节气门体提供的混合气分配到各缸进气道；对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，它则负责把洁净空气分配到各缸。
进气支管内气体流道的长度应尽可能相等，这样能减少气体流动阻力，提高进气能力。其内壁要光滑，逐步降低阻力，增加进气效率。比如复合材料做的进气支管，质轻且内部光滑，能有实际效果的减少阻力。
进气支管位于节气门与引擎进气门之间，空气进入节气门后在此“分歧”，对应引擎汽缸数量分配气体。当引擎油门开度小时，汽缸内吸不到足量空气，歧管真空度高；油门开度大时，真空度变小。所以喷射供油引擎会在进气歧管上装压力计，让 ECU 判定引擎负荷，从而适量喷油。
进气歧管一般由铸铁制成，也有用铝合金的，能整体铸造或单独铸造，用螺柱固定在气缸体或气缸盖上，接合面有石棉垫片防漏气。
有的发动机进气管呈耙式排列，进气阻力小，有利于各缸单独进气和提高分配均匀性。
进气歧管有不一样，比如单平面进气歧管，有单个增压室，为所有气缸提供均等空气分配，常用于转速范围较窄的发动机；双平面进气歧管有两个独立增压室，能提高低端扭矩和节气门响应，常用于性能车发动机；EFI 进气歧管专为燃油喷射系统发动机设计，进气口有喷油器，能精确输送燃油和控制燃烧。
进气歧管的基本功能是将空气均匀分配到每个气缸，在进气冲程中从外部环境吸入空气到气缸。它还负责混合燃油和进入的空气，老式化油器发动机设计简单，燃油喷射系统普及后设计更复杂。
进气支管内高效气流动态对发动机性能很关键，流道设计、长度和直径影响功率输出和扭矩特性。进气歧管的适当调整能实现所需的容积效率，其设计还涉及共振调谐，利用压力波优化特定转速范围的发动机性能。
Aion Y 官网是否有车型对比功能尚无确切定论。目前已知在 AION Y 各车款介绍里，每个车款信息后设有“获取底价 对比”选项，然而这并未明确指向是在官网实现车型对比功能。或许在官网的某些特定板块或操作流程下能达成这一功能，也可能此选项
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100万的车保养费用一年大概在3000 - 20000元。100万的车保养费用会因车辆品牌、型号以及使用情况而不一样。一些车型的保养较为常规，每年可能只需3000 - 10000元；而部分豪华车型或高性能车，由于零部件成本比较高、保养项目更
市场上奔驰 cls 恶魔之眼的平均成交价并无确切固定数值，因为其受车型、配置、地区、经销商及促销活动等多种因素影响。像奔驰 CLS 260 新车指导价 71.8 万，CLS63 AMG 厂商指导价 121.8 万元，经销商报价在 99.7
进气支管的清洗频率一般在每 2 万到 3 万公里一次。 进气支管作为发动机的重要部件，负责将空气和燃料混合物分配到每个气缸的进气口。 之所以有这样的清洗频率，是因为经常使用后，进气支管易产生积碳和杂质，若不及时清理，会影响发动机的性能和工
进气支管的维护成本高不高，得看详细情况。 进气歧管包括本体、进气管、滤清器、节气门和执行机构等。不同部件维护成本不一样。 像多点喷油式发动机的集中进气歧管，简单可靠，维护方便，成本一般不高。 直喷式发动机的分散式进气歧管和冷通道进气歧管，如
进气支管损坏会出现不少症状。 首先，发动机动力可能会显而易见地下降，因为进气支管损坏会影响进气量，使得燃油无法充分燃烧，从而没办法提供足够的动力。 其次，车辆有极大几率会出现抖动的情况，进气不均会导致各个气缸工作不平衡，引发抖动。 再者，油耗会增加，由于
要检测进气支管是不是正常，方法有以下几种。 直观检查：查看传感器的真空管、连接器及线路，确保无松动、破损等异常。 检查传感器电源电压：接通点火开关（ON），测量传感器的 1#端子与 2#端子间的电压，应为 5V。若不正常，检查传感器与发动机控
